按照菜鸟此前对外描绘的技术路线，未来，无人车将摆脱高精地图依赖，能看懂人的手势，听懂人的语言，并能实现多车调度。菜鸟CTO兼无人车总经理李强表示，当今中国物流成本占GDP比重高达14%，未来有巨大的增效降费空间。随着政策放开和技术迭代，无人车将很快迎来市场拐点，未来三到五年内，快递行业将有超过20万辆无人物流车进入部署。

　　去年年初菜鸟发售的GT-Pro续航能力180km，用于覆盖远郊仓进城的运输工作；去年6月菜鸟发售的GT-Lite，拥有600公斤载重、45km/h最高速度和100km满载续航，定位在快递网点专用车，通过大幅度提效降费降低使用门槛，用于接管从快递网点到物流代收点之间的短途运输市场。

　　但在2025年前四个月，菜鸟速递营收额为29.65亿元，净亏损2.34亿元，申通快递在公告中解释称，由于起网时间较短、业务量仍在爬坡，规模效应未形成，菜鸟的前期投入与运营费用未能摊薄，加上行业淡季以及市场价格下行，多重因素导致菜鸟速递出现运营亏损。

　　如果全部按售价更高的GT-pro计算，这一年菜鸟无人配送车销售收入目标约为3.7亿元，后续FSD订阅费用则要观察市场反馈。市场前景固然可观，但考虑到行业无休止的价格战趋势以及累计研发成本，阿里难言成功。

　　目前菜鸟正在全力铺设跨境物流网络，产品包括全球五日达、G2G核心区域三日达、海外仓隔日达、周末派送永利皇宫官网,永利皇宫赌场,永利皇宫娱乐城,永利皇宫注册,永利皇宫,永利皇宫app,永利皇宫发财车,永利赌场,永利集团,永利娱乐城,永利娱乐场,永利澳门,永利博彩,澳门永利皇宫博彩官网,网上澳门彩官网,澳门永利等。其中，菜鸟全球五日达已扩展至越南、新加坡、匈牙利等6个国家，非洲跨境小包专线已经覆盖加纳、尼日利亚等8个国家。万霖介绍，自去年4月以来，菜鸟海外本地快递服务的外部订单增幅已经超过200%。